2月12日，载有一批跨境电商零售出口跨关区退货包裹的国际货运航班缓缓降落在宁波栎社国际机场。包裹里有宠物用品、玩具玩偶、手机壳等商品，前期从国内其他口岸出运，如今在宁波海关监管下顺利完成退货进境通关。

　　去年12月15日，随着《关于进一步促进跨境电商出口发展的公告》正式施行，海关总署在宁波等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。

　　宁波海关相关负责人表示，跨关区退货政策允许跨境电商零售出口（9610）商品在不同直属关区间进行退货操作，不再局限于原出口地海关。

　　“从政策层面看，破解的是跨境电商零售出口商品售后服务难题，卖全球更无后顾之忧。”该负责人说。

　　跨境电商是宁波发展速度快、潜力大的外贸新业态。尤其随着“反向海淘”持续升温，国货销售量不断增加，跨境电商出口商品退货的路径是否顺畅，逐渐成为不少宁波企业关心的话题。

　　然而，在跨关区退货政策试点落地前，跨境电商零售出口（9610）商品只能“原状原路退运进境”，退至出口申报地的海关监管作业场所（场地）。

　　比如，宁波商家有一批出口至日本的跨境零售小包，被物流商集中到天津口岸报关，通关后从天津滨海机场搭乘货机出海。若日本消费者退货后，想把商品退回到宁波，商家需要等待物流商以日本为集货地，集中办理退运入境手续，然后从天津口岸“原状原路退运进境”，或者从其他口岸，按进口商品报关进境。

　　这些方式不仅耗时耗力，还会带来高昂的跨境电商物流成本。因此，很多跨境电商出口企业一般不会考虑将退货运回国。

　　大多数企业要么选择“不要了”，要么在当地低价处理，甚至在仓库直接销毁。造成资源浪费的同时，还会给商家带来不小损失。

　　跨境电商零售出口跨关区退货监管新模式的试点落地，打破了传统退货路径的单一性，解决了“退货难、成本高、周期长”的痛点，为跨境电商出口企业打通了退货服务“最后一公里”。

　　商家刘先生平时就在Temu平台做些服装、日用品的“小本生意”，卖的货有从宁波口岸出海的，也有从天津口岸出海的，得知新模式后，直呼这是一场“及时雨”。

　　以前，他的退货商品想要“回国”，要对从不同关区出口的商品进行分类，再走退货流程，物流成本居高不下、时间耗费还长。他只能放弃部分商品，损失不小。

　　如今，他可以综合评估，看退回到哪个关区物流上更经济、更便捷，将商品一次性退回国内再分拣。

　　专门承接跨境电商平台业务的宁波金钥匙供应链服务有限公司是浙江省首批“吃螃蟹的人”，也率先尝到了甜头。

　　“有了跨关区退货政策，电商企业能借此建立起7天无理由退货等配套售后服务体系，增强用户粘性，在海外形成更强的核心优势。”金钥匙供应链相关负责人说。

　　宁波海淘通国际物流有限公司主要开展日本进出跨境物流业务，其中跨境电商零售出口（9610）商品已经占到出口业务的五成以上，且仍处于快速增长阶段。

　　“以前企业只负责单向运输，如今可以通过整合境内外仓储资源，为客户提供全链条跨境物流解决方案，真正从单纯运输商转型为供应链解决方案提供商。”海淘通相关负责人说，“在此基础上，我们还可以在海外建仓、逆向物流等环节创造新的利润增长点。”

　　宁波机场海关快件监管科科长陈坚直言，本次跨关区退货，填补了浙江省、宁波市跨境电商零售出口跨关区退货的空白，标志着全省跨境电商零售出口跨关区退货物流通道的正式打通。

　　后续，国内企业尤其是浙江企业从全国各口岸出口的跨境电商商品，都可以就近选择宁波口岸退运进境，大幅缩短物流运输时间，让全省跨境电商商品“出得去、退得回”，更好实现“浙货浙走”。

　　采访中，长城战略咨询宁波公司副总监江玉兵也向记者表达了自己的看法，他认为，皇冠体育app宁波拥有空港物流优势，可以借此机会打造退货处理中心。

　　“也许在不久的将来，全国跨境电商零售出口商品可以从宁波口岸退运进境，处理后再出口，提供全国出口、一地退回、一地再出口的全供应链服务，潜力很大。”江玉兵说。

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　　2月12日，载有一批跨境电商零售出口跨关区退货包裹的国际货运航班缓缓降落在宁波栎社国际机场。包裹里有宠物用品、玩具玩偶、手机壳等商品，前期从国内其他口岸出运，如今在宁波海关监管下顺利完成退货进境通关。

　　去年12月15日，随着《关于进一步促进跨境电商出口发展的公告》正式施行，海关总署在宁波等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。

　　宁波海关相关负责人表示，跨关区退货政策允许跨境电商零售出口（9610）商品在不同直属关区间进行退货操作，不再局限于原出口地海关。

　　“从政策层面看，破解的是跨境电商零售出口商品售后服务难题，卖全球更无后顾之忧。”该负责人说。

　　跨境电商是宁波发展速度快、潜力大的外贸新业态。尤其随着“反向海淘”持续升温，国货销售量不断增加，跨境电商出口商品退货的路径是否顺畅，逐渐成为不少宁波企业关心的话题。

　　然而，在跨关区退货政策试点落地前，跨境电商零售出口（9610）商品只能“原状原路退运进境”，退至出口申报地的海关监管作业场所（场地）。

　　比如，宁波商家有一批出口至日本的跨境零售小包，被物流商集中到天津口岸报关，通关后从天津滨海机场搭乘货机出海。若日本消费者退货后，想把商品退回到宁波，商家需要等待物流商以日本为集货地，集中办理退运入境手续，然后从天津口岸“原状原路退运进境”，或者从其他口岸，按进口商品报关进境。

　　这些方式不仅耗时耗力，还会带来高昂的跨境电商物流成本。因此，很多跨境电商出口企业一般不会考虑将退货运回国。

　　大多数企业要么选择“不要了”，要么在当地低价处理，甚至在仓库直接销毁。造成资源浪费的同时，还会给商家带来不小损失。

　　跨境电商零售出口跨关区退货监管新模式的试点落地，打破了传统退货路径的单一性，解决了“退货难、成本高、周期长”的痛点，为跨境电商出口企业打通了退货服务“最后一公里”。

　　商家刘先生平时就在Temu平台做些服装、日用品的“小本生意”，卖的货有从宁波口岸出海的，也有从天津口岸出海的，得知新模式后，直呼这是一场“及时雨”。

　　以前，他的退货商品想要“回国”，要对从不同关区出口的商品进行分类，再走退货流程，物流成本居高不下、时间耗费还长。他只能放弃部分商品，损失不小。

　　如今，他可以综合评估，看退回到哪个关区物流上更经济、更便捷，将商品一次性退回国内再分拣。

　　专门承接跨境电商平台业务的宁波金钥匙供应链服务有限公司是浙江省首批“吃螃蟹的人”，也率先尝到了甜头。

　　“有了跨关区退货政策，电商企业能借此建立起7天无理由退货等配套售后服务体系，增强用户粘性，在海外形成更强的核心优势。”金钥匙供应链相关负责人说。

　　宁波海淘通国际物流有限公司主要开展日本进出跨境物流业务，其中跨境电商零售出口（9610）商品已经占到出口业务的五成以上，且仍处于快速增长阶段。

　　“以前企业只负责单向运输，如今可以通过整合境内外仓储资源，为客户提供全链条跨境物流解决方案，真正从单纯运输商转型为供应链解决方案提供商。”海淘通相关负责人说，“在此基础上，我们还可以在海外建仓、逆向物流等环节创造新的利润增长点。”

　　宁波机场海关快件监管科科长陈坚直言，本次跨关区退货，填补了浙江省、宁波市跨境电商零售出口跨关区退货的空白，标志着全省跨境电商零售出口跨关区退货物流通道的正式打通。

　　后续，国内企业尤其是浙江企业从全国各口岸出口的跨境电商商品，都可以就近选择宁波口岸退运进境，大幅缩短物流运输时间，让全省跨境电商商品“出得去、退得回”，更好实现“浙货浙走”。

　　采访中，长城战略咨询宁波公司副总监江玉兵也向记者表达了自己的看法，他认为，宁波拥有空港物流优势，可以借此机会打造退货处理中心。

　　“也许在不久的将来，全国跨境电商零售出口商品可以从宁波口岸退运进境，处理后再出口，提供全国出口、一地退回、一地再出口的全供应链服务，潜力很大。”江玉兵说。